|
Niculae Malaxa...
|
Nascut la
Husi in 1884 a devenit fondator al industriei nationale moderne din
Romania. A fondat uzinele care i-au purtat numele (pana in 1941). Prin
inginerul Niculae Malaxa, Romania interbelica a fost printre primele
tari din lume care a materializat acest concept. A trait pana in 1965 in
Statele Unite.
Niculae Malaxa a contribuit la insasi propasirea civilizatiei romanesti:
a sprijinit direct editarea monumentalei lucrari "Enciclopedia
Romaniei"; a sustinut Societatea Scriitorilor Romani; a ajutat numerosi
tineri talentati , care au devenit oameni de stiinta recunoscuti pe plan
international; a promovat in tara prin zinele sale, aplicarea
arhitecturii moderne in constructiile industriale, colaborand cu
ilustrul arhitect Horia Creanga; a dus o politica de avangarda in
domeniul constructiei si exploatarii automotoarelor romanesti: impreuna
cu apreciatul sau colaborator Henry Holban, a definit pentru acest
domeniu o strategie integratoare in spatiul national unificat,
prezentand, in 1937 la Belgrad si in 1940 la Milano cele mai noi tipuri
de automotoare romanesti, competitive pe plan european, produse de o
industrie care a fost intemeiata doar in 1934! |
|
...
Viata si activitatea
|
Niculae
Malaxa s-a nascut la 10(23 in calendarul vechi) decembrie 1884 la Husi.
Studiile le-a facut la Iasi si la Universitatea Politehnica din
Karlsruhe, Germania, primid diploma de inginer. A fost un industrias
excelent instruit si un om de afaceri abil, purtator al unui crez
exprimat in cuvinte scrise cu prilejul semnarii Actului de Fudatie al
Sediului AGIR, la 16 noiembrie 1938: "Marile biruinti romane, in
razboaie si infaptuiri obstesti, isi aflau simbol si legamant cu
generatiile urmase, in ziduri ce stau marturie veacurilor. Pe linia
acestei traditii strabune, incercam si noi astazi – fara de trufie – sa
ridicam aceasta casa, la temelia careia punam credinta in izbanda si mai
departe a puterilor vii ale tarii noastre, de a-si alcatui si dezvolta o
industrie proprie, care sa fie si sa ramana a Neamului Romanesc".
Malaxa a initiat si implantat in Romania industriile: de aparataj
pentru material rulant (1932-1943);
motoare
Diesel (1935); transmisii mecanice pentru automotoare, inclusiv sisteme
de comanda (1936-1937); tuburi de otel fara sudura (1937 dupa procedeul
Stiefel); locomotive Diesel pentru CFR (1938); aparatura optica (1938).
Activitatea de productie a materialului rulant a inceput practic in anul
1921. Din 1923 si pana in 1927 se construieste fabrica de reparat
locomotive si vagoane de langa halta Titan, iar in 1928 este ridicata
din temelii cea mai importanta fabrica de locomotive cu abur din
Romania, care, incepand cu 1939, va fi in masura sa construiasca, toate
categoriile si tipurile de locomotive (seriile 50.100, 230.0, 142.000).
Locomotivele seria 151.000, de conceptie romaneasca, erau cele mai
puternice din Europa, fiind expuse si la Targul International de la
Milano in 1940. In paralel, s-au asimilat in fabricatie aparatalul de
frana (dupa licenta Knorr) si distribuitorul de aer.
Din anul 1931, Fabrica de Locomotice Malaxa a a trecut la constructia de
automotoare ecipate cu motoare Diesel tip Ganz si transmisii Mylius cu 4
si 5 trepte, iar din anul 1936 s-a conturat prototipul locomotivei
Diesel, urmand ca din 1938 sa se livreze catre CFR primul lot de 26
locomotive.
Ulterior,s-au mai realizat capacitati pentru productia de echiipament
industrial, utilaje tehnologice pentru industria chimica, materialelor
de constructii, petroliera, etc., pentru fabricatia de piese turnate si
forjate.
Fabricatia tevilor din otel fara sudura s-a dezvoltat in cadrl celei mai
moderne fabrici de tevi din Europa, la Fabrica de tevi, numita ulterior
"Republica".
Fabrica de munitii de artilerie si armament s-a desfasurat in incinta in
incinta Fabricii de material rulant (1937-1938).
Evoluand, in numai 12 ani (1928-1939), dintr-un atelier de reparat
material rulant pana la dimensiunile unui concern industrial de prima
marime din Europa, Uzinele "Malaxa" – ulterior "23 August", iar astazi
"Faur" SA.
Intrucat productia de razboi anterioara datei de 23 august 1944 a fost
considerata ca subordonata unui scop de agresiune, inginerul Niculae
Malaxa a fost eliminat din toate documentele vremii, din dictionare si
enciclopedii, fiind considerat un personaj odios. Astfel importantele
Uzine "Malaxa", ca si personalitatea celui care a fost fondatorul
industriei romanesti, nu se mai gasesc in muzeele din tara si nici in
materialele documentare de specialitate.
In decembrie 1994, cu prilejul implinirii a 110 ani de la nastere, la
Husi a fost intemeiata Fundatia "N.Malaxa", al carei scop este studiul
istoric, recunoasterea internationala si incurajarea contributiei
romanesti la o civilizatie industriala elevata, deschisa spre valorile
umane ale epocii.
ing. Ion
Rozanide |
|
|
|
